志成物流

随着互联网的风起云涌，电子商务出现了革命性的飞跃，改变着世界贸易环境和企业运作方式，并成为航运企业提高自身竞争力的有力法宝。航运电商已将传统的订舱、比价推上了“线上交易”的平台。航运企业的信息化水平将直接影响到供应链的有效建立，进而影响企业的竞争力。通过电子商务，客户能够及时获取单证信息，航运企业也能够及时获取订舱信息，以便实时调整航线、班期、配载、运价等信息，从而提高效率、降低成本。有专家称，航运电商正成为航运业突破市场低迷与剧烈动荡的制约，转变商业模式的重要突破口。

航运电商是一个很广泛的概念，有散杂货、集装箱、航运信息类、航运交易类等诸多服务领域。目前，各家航运电商都在其熟悉的领域不断探寻新的道路。值得注意的是，现在已经不像以前那样，仅仅由互联网企业做电商，而更多的是传统企业在这条路上不断探索。实际上，从美国互联网的发展态势来看，排名前十位的电商中有九家是传统企业，大部分都是从传统企业转型到电商领域，而并非是互联网企业意图颠覆传统企业。未来航运电商的“霸主”可能来自于大型传统企业。

航运电商和其他电商相似，在现有的电商领域中，可以分为“垂直型”电商和“平台型”电商。像“中远集运电商”、“泛亚航运电商”属于“垂直型”电商，主要是航运公司开发利用本公司的服务产品，将原有的传统业务搬到线上来运作。从营销、操作订舱的角度来看，提供的服务仅仅是原有的服务内容，并没有整合其他的服务产品进来，相较于“平台型”电商，服务功能较窄。而“平台型”电商则是航运公司或互联网公司搭建第三方全行业交易平台，如“海运订舱网”、“锦程物流网”等，这类模式拥有不同的产品、服务层次、价格和内涵，用户完全可以依照自己的个性做选择，从而吸引更多的人气。

这种模式下，由于所有信息都是船公司直接提供，可使之更加规范、透明、方便、快捷，同时也缩短了客户与货代、船公司销售员之间沟通的中间环节，从而达到提升工作效率的目的。加之所有操作均为无纸化、智能化，也可以帮助公司节省经营成本。况且，此类电子商务系统是由船公司开发和维护，而在集装箱运输市场中，公共承运人属性的船公司通常是较为强势的一方，船公司可以通过系统发布运价涨跌信息，以及公司的其他信息。一旦公司船舶在海上遇到任何问题，还可以通过系统第一时间向客户进行解释，从而进一步拉近公司与客户之间的距离。

这种模式的局限性亦是显而易见的。从本质上说，航运公司的电子商务系统只是拓展企业营销渠道、扩大企业服务对象、提升企业经营业绩的手段并非全新的业务领域；并且，每个此类电商系统的建立仅仅匹配一家公司，也就是说，每家航运公司的电商都是以自己的客户或潜在客户为唯一服务对象，各自为战，没有扩展至全行业。

前文提到，建立第三方交易平台的既有航运公司也有互联网公司。“沃龙海科技”、“船讯网租船频道”和“海运圈商务网”是目前租船界比较流行的三个互联网公司租船交易平台。

作为互联网公司，三家网站的整体设计、技术、用户隐私保护和页面安排等方面都十分专业，且这三家网站的创始人曾拥有航运从业经验或对航运业比较熟悉，但作为航运交易平台似乎还有欠缺,往往会出现“叫好不叫座”的情况，一方面是因为企业用户变成客户，需要线下的撮合；另一方面是海运订舱网作为B2B电商，提供交易功能，但企业的信用体系仍不成熟，导致风险管控仍是难点。

互联网应该不仅仅为海运贸易带来运营的便捷、效率的提升和成本的降低，更有望在深层次上改变底层商业逻辑，即通过航运上下游的连通而实现各个单元的整合，从而创造出无数新的商业模式，创造复合累积的商业价值。因此，做强平台才是根本——共同构建由多家船东、货主、银行、评级机构等产业链上下游各方参与的大平台。

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文章来源于“广州仲裁委员会”